Berlin 1912 - Amtlicher Omnibusplan
mit sämtlichen Omnibuslinien der Allgemeinen Omnibus-Aktien-Gesellschaft
Das Kartenbild der Vorderseite zeigt den Stadtplan von Berlin zu damaliger Zeit mit den deutlich sichtbaren Linienverläufen der Omnibuslinien.
Enthalten sind die (heutigen) Ortsteile bzw. Bezirke Charlottenburg, Plötzensee, Wilmersdorf, Neukölln, Kreuzberg, Stralau, Friedrichshain, Weißensee, Prenzlauer Berg, Moabit, Tiergarten, Mitte ... (siehe Vorschau der Gesamtkarte).
Auf der Plan-Rückseite finden sich (ebenfalls als Faksimile/Scan vom Original) die detaillierten Beschreibungen aller auf der Karte enthaltenen Linien (Verlauf, Fahrpreise, Anschlüsse).
Größe: gefaltet auf ca. 10,7 x 18,6 cm, offenes Format ca. 53,5 x 42 cm, im Umschlag ca. 12 x 20 cm
Verfügbarkeit: sofort lieferbar
ISBN: 978-3-86514-170-5
Preis: ab 8,00 Euro
Berlin 1912 - Amtlicher Omnibusplan (Klick in ein Vorschaubild öffnet eine größere Ansicht)
Pharus Berlin 1912 Amtlicher
Umschlag
Pharus Berlin 1912 Amtlicher
Kartenseite
Pharus Berlin 1912 Amtlicher
Kartenausschnitt (Vorderseite)
Pharus Berlin 1912 Amtlicher
Rückseite
Pharus Berlin 1912 Amtlicher
Ausschnitt Rückseite (Linie 29) © Stadtplan Pharus Plan Verlag
Text von der Umschlag-Innenseite:
Ab dem 18. November 1905 wurden die ersten Kraftomnibusse in Berlin eingesetzt. Sie sollten die Pferdeomnibuslinien, die seit 1847 in Betrieb waren, ablösen. Diese Ablösung ließ aber noch fast 18 Jahre auf sich warten. Am 25. August 1923 fuhr der letzte Pferdeomnibus durch Berliner Straßen. Er war noch im Nachtbetrieb eingesetzt worden. Der Tagesbetrieb wurde bereits am 21. Juni 1920 eingestellt.
Der vorliegende Plan zeigt beide Verkehrsmittel noch einträchtig beieinander. Die Innenstadt war von der Allgemeinen Berliner Omnibus-Aktiengesellschaft gut erschlossen. Die Fahrpreise und die Streckenverläufe sind auf der Rückseite aufgedruckt.
Die kraftstoffbetriebenen Fahrzeuge waren wesentlich teurer als die von Pferden gezogenen Fahrzeuge. Auf dem offenen Oberdeck gab es bei beiden Transportmitteln günstigere Einheitspreise, die nicht von der Streckenlänge abhängig waren.
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